Quando sostituire copertoni e camere d'aria della bici del bambino

Risposta rapida

Sostituisci il pneumatico della bici di tuo figlio quando il battistrada è visibilmente appiattito o il fianco è incrinato, scheggiato o rigonfio, oppure dopo circa tre-cinque anni di uso regolare anche se tiene ancora l'aria. Sostituisci la camera d'aria invece di ripararla quando una singola camera è già stata riparata due volte, quando lo stelo della valvola è strappato o perde, o quando la foratura è un lungo taglio anziché un piccolo foro.

Leggi il battistrada prima di guardare il calendario

I pneumatici delle bici per bambini si consumano raramente a causa del chilometraggio come i pneumatici da strada per adulti. Si consumano per il tempo trascorso al sole, per la guida con pressione insufficiente che consuma il battistrada e per le sbandate in frenata che appiattiscono il pneumatico posteriore in un punto. Passa un'unghia sui tasselli centrali: se i blocchi del battistrada sono arrotondati e i piccoli indicatori di usura sono scomparsi, il pneumatico ha perso la presa di cui tuo figlio ha bisogno su ghiaia, asfalto bagnato o pacciame. Un pneumatico con una striscia centrale liscia ma tasselli laterali intatti è ancora utilizzabile per la guida solo su asfalto, ma scivolerà prima su superfici sciolte.

• Blocchi del battistrada appiattiti o arrotondati al centro
• Linee dell'indicatore di usura non più visibili
• Una zona liscia dovuta a sbandate ripetute sulla ruota posteriore
• Fili di tessuto visibili che attraversano la gomma

Il danno al fianco è il motivo per smettere di guidare immediatamente

Il fianco sostiene quasi tutta la resistenza strutturale del pneumatico ed è la parte che i genitori trascurano. Cerca crepe sottili che appaiono quando stringi il pneumatico, un rigonfiamento che pulsa mentre la ruota gira, o una scheggiatura abbastanza profonda da agganciare un'unghia. Ognuno di questi significa che la carcassa è compromessa. Un fianco rigonfio può staccarsi dal cerchio durante la guida, il che è molto più pericoloso di una foratura lenta. Se trovi un rigonfiamento o un taglio che espone le corde, smetti immediatamente di guidare con quel pneumatico e sostituiscilo, anche se ha solo pochi mesi.

• Crepe superficiali sottili che si aprono quando il pneumatico flette
• Un rigonfiamento o un'oscillazione che pulsa ad alta velocità
• Tagli abbastanza profondi da esporre le corde della carcassa
• Segni di sfregamento da una pastiglia del freno disallineata

Abbina la sostituzione alla bici e alla guida

Prima di acquistare qualsiasi cosa, conferma la misura del pneumatico stampata sul fianco, solitamente in un formato come 20 x 2.0 o 24 x 2.1. Il primo numero è il diametro della ruota e il secondo la larghezza, ed entrambi contano. Un pneumatico più largo aggiunge comfort e trazione per la guida su sentiero ma aumenta leggermente la resistenza al rotolamento sull'asfalto. Se tuo figlio guida principalmente su terra e ghiaia, un pneumatico più largo orientato al trail è un aggiornamento sensato al momento della sostituzione. Se guida quasi esclusivamente su asfalto liscio, un pneumatico più stretto e più scorrevole sarà più facile da pedalare. Cambia solo una dimensione alla volta in modo da poter capire cosa ha effettivamente aiutato.

• Annota la misura esatta dal vecchio fianco
• Mantieni la stessa larghezza se sei soddisfatto della guida attuale
• Passa a una larghezza maggiore solo se hai spazio nel telaio e nella forcella
• Controlla che il nuovo pneumatico sia classificato per la larghezza del cerchio

Riparare o sostituire la camera d'aria: una regola semplice

Una camera d'aria con una piccola foratura pulita è un buon candidato per una riparazione, e una toppa incollata correttamente può durare per tutta la vita del pneumatico. Una camera d'aria con uno stelo della valvola strappato, una foratura proprio alla base della valvola, un lungo taglio o più toppe nella stessa area non vale la pena di essere conservata. Sostituisci anche la camera d'aria se la foratura continua a ripresentarsi nello stesso punto, perché di solito significa che qualcosa di appuntito è ancora incastrato nella carcassa del pneumatico. Passa sempre un dito guantato o un batuffolo di cotone all'interno del pneumatico per trovare il colpevole prima di installare una nuova camera d'aria, altrimenti sarai di nuovo in garage entro una settimana.

• Una foratura pulita: riparala
• Due o più toppe: sostituisci la camera d'aria
• Stelo della valvola strappato o che perde: sostituisci la camera d'aria
• Stessa foratura che si ripresenta: trova prima l'oggetto nel pneumatico

La pressione è l'abitudine di manutenzione che previene la maggior parte delle sostituzioni

La sottogonfiaggio è la causa silenziosa della maggior parte dell'usura prematura dei pneumatici sulle bici per bambini. Un pneumatico morbido si deforma contro il cerchio, surriscalda il fianco e consuma i bordi del battistrada in modo irregolare. Controlla la pressione con un manometro prima di ogni paio di uscite, non premendo con il pollice. Usa l'intervallo stampato sul fianco del pneumatico come punto di partenza, poi regola in base al peso di tuo figlio: un ciclista più leggero può avvicinarsi all'estremità inferiore per più aderenza, mentre un ciclista più pesante o più aggressivo dovrebbe rimanere vicino all'estremità superiore per evitare forature da pizzicamento. Se la bici di tuo figlio rimane inutilizzata per mesi, prevedi di aggiungere aria prima della prima uscita.

• Usa un manometro, non una pressione del pollice
• Inizia dall'intervallo del fianco e regola in base al peso del ciclista
• Ricontrolla dopo lunghi periodi di stoccaggio o sbalzi di temperatura
• Rifornisci prima di ogni paio di uscite, non una volta a stagione

Sintomo, causa e cosa fare

• Battistrada liscio al centro: Di solito causato da sottogonfiaggio, frenata con sbandata o semplicemente dall'età e dall'esposizione al sole. Il pneumatico ha perso la sua aderenza su superfici sciolte o bagnate. Sostituisci il pneumatico se gli indicatori di usura sono scomparsi; conservalo solo per l'asfalto se i tasselli laterali sono ancora intatti.
• Crepe sul fianco o rigonfiamento: La carcassa si sta guastando, spesso a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV o della pressione cronicamente bassa. Un rigonfiamento significa che le corde interne si sono separate. Smetti immediatamente di guidare e sostituisci il pneumatico. Non riparare né ignorare questo.
• Una foratura che continua a ripresentarsi: Qualcosa di appuntito è ancora incastrato nel pneumatico, oppure il nastro del cerchio si è spostato ed espone un'estremità del raggio. Trova e rimuovi l'oggetto, controlla il nastro del cerchio, poi sostituisci la camera d'aria invece di riparare lo stesso punto.
• Perdita d'aria dalla zona della valvola: Uno stelo della valvola strappato o piegato non può essere riparato in modo affidabile. Questo accade spesso quando si tira la pompa con un angolo. Sostituisci la camera d'aria. Tieni la testa della pompa dritta durante il gonfiaggio.

Parti di ricambio da conoscere

• Forcellino del deragliatore di ricambio: Forcellino del deragliatore di ricambio per tutte le bici Prevelo con deragliatore; le bici della serie Zulu acquistate prima di ottobre 2018 utilizzano il Alpha Three e Alpha Four forcellino del deragliatore. Se un cambio di ruota posteriore o di pneumatico si trasforma in un forcellino piegato, questo è il pezzo di ricambio corretto per le bici Prevelo con deragliatore, e la nota dice ai proprietari di vecchie Zulu quale forcellino richiedere.
• Pneumatici larghi da trail / Alpha Four: I pneumatici larghi da trail per il Prevelo Alpha Four sono offerti come opzione di pneumatico di ricambio per i ciclisti che desiderano una configurazione più larga orientata al trail. Quando il pneumatico originale di un Alpha Four è usurato, questo è il percorso di sostituzione incentrato sul trail per le famiglie che guidano su terra e ghiaia piuttosto che sull'asfalto.
• Pneumatici larghi da trail / Alpha Five: I pneumatici larghi da trail per il Prevelo Alpha Five sono offerti come opzione di prodotto per le bici Prevelo compatibili. I proprietari di Alpha Five possono scegliere un pneumatico da trail più largo al momento della sostituzione invece di acquistare un pneumatico generico che potrebbe non corrispondere alla configurazione prevista della bici.